Причиной чрезвычайного происшествия в акватории Новороссийска, как уже писала наша газета, послужила разгулявшаяся в минувшую пятницу непогода. Следовавшее под флагом Мальты судно «Барселона» не справилось с высокой волной и порывистым ветром и было выброшено на берег в районе мыса Дооб, что возле Кабардинки. Другое судно — камбоджийский «Ибрагим-Р» — меняло во время непогоды место якорной стоянки и также очутилось на мели у Геленджика, в районе Голубой бухты.
Оба судна только заходили в порт под погрузку, запас топлива ими пополнен еще не был, поэтому для окружающей среды особой опасности они, по мнению специалистов МЧС, не представляют. Однако непонятно, как в нашей относительно безопасной бухте, чей портовый флот обладает высокими техническими характеристиками, а система управления движением судов считается одной из лучших на Черном море, могло вообще произойти подобное ЧП.
В морской администрации порта Новороссийск этот вопрос прокомментировать не отказались, но попросили пройти долгий путь письменных запросов и многочисленных согласований. А вот в ОАО «Флот НМТП», чьи катера выполняют в нашей бухте основные спасательные и буксирные работы, ответили прямо: экипажи иностранных судов слишком поздно обратились в портнадзор за помощью. В ту же ночь, когда «Барселона» и «Ибрагим-Р» сели на мель, в бухте терпело крушение еще одной торговое судно, но уже российское — танкер «Лена-нефть 2058». Его экипаж вовремя передал просьбу о помощи, и ему удалось избежать участи судов, выброшенных на мелководье. 3 марта в районе 22 часов из портнадзора поступило указание отправить буксиры в район Кабардинки для оказания помощи терпящему бедствие российскому танкеру, принадлежащему Ленскому речному пароходству, — рассказала помощник генерального директора ОАО «Флот НМТП» по связям с общественностью Татьяна Левицкая. — Уже в 22.55 два наших буксира — «Торопливый» и «Толковый» — подошли к танкеру и начали работу по его спасению. Юго-западный ветер дул со скоростью свыше 25 метров в секунду, высота морской волы достигала 5 метров, поэтому «сцепиться» судам никак не удавалось.
Выручила русская сноровка. Матрос буксира Петр ПОЕДЫНОК вручную выбросил линемет и сумел завести буксировочный трос на танкер. Вскоре судно было отведено в безопасное место в район рыбозавода и в 00.30 все работы по его спасению благополучно завершились. 6 марта танкер встал к 21-му причалу под погрузку растительного масла.
Какова дальнейшая судьба севших на мель судов — пока не известно. Капитаны «Барселоны» и «Ибрагима-Р» на момент подготовки данного материала так и не подали заявок об эвакуации экипажей, хотя по всем морским законам такая операция проводится бесплатно. А вот решение вопроса о снятии судов с мели стоит больших денег, и информация о готовности судовладельцев их выложить пока в порт так и не поступала. Причины случившегося на море двойного ЧП выясняются.