Время на мазут
Новороссийский морской торговый порт (НМТП) договорился со своими акционерами о расширении мощностей мазутного терминала и приобретении дополнительной территории в местном порту. В ближайшие 3-4 года мазутный бизнес останется выгодным
Сжигать мазут на ТЭЦ после снижения цен на нефть временно стало выгодно
В кризис спрос на мазут вырос вследствие падения цен на нефть. Для нефтетрейдеров мазут остаётся выгодной темой до тех пор, пока в России не введены жёсткие техрегламенты на выпуск топлива.
Дорожный карт-бланш
Руководство НМТП подписало соглашение с одним из своих акционеров РЖД (управляет 16% акций НМТП) о передаче в субаренду дополнительных земельных участков для строительства терминала мощностью перевалки 4 млн тонн в год. Собственник намерен до конца 2011 года инвестировать в проект порядка 5 млрд рублей.
Как сообщили "Эксперту ЮГ" в пресс-службе НМТП, соглашение было подписано 21 мая и предусматривает передачу в субаренду участков общей площадью 10,62 га на срок более 40 лет. Ранее терминал предполагали разместить на участке 7-8 га на территории грузового двора терминала в северо-западной части Новороссийска, но места оказалось недостаточно.
По утверждению председателя совета директоров компании Александра Пономаренко, на сегодняшний день НМТП имеет в распоряжении достаточные площади для размещения всех объектов инфраструктуры нового терминала. В ближайшее время генеральный подрядчик приступает к выполнению нулевого цикла по основным объектам строительства, что позволяет говорить о начале активной инвестиционной фазы реализации этого масштабного проекта.
Согласно проекту, на выделенных земельных участках будут размещаться резервуарный парк вместимостью 82 тысячи кубометров, две железнодорожные эстакады слива нефтепродуктов на 60 и 48 железнодорожных цистерн, технологические трубопроводы и другие производственные объекты.
Интересно, что ранее нефтеперевалочными мощностями новороссийского порта управляла другая "дочка" НМТП ОАО "Импортпищепром", однако в мае 2009 года собственник совместно с Centrosun Holding Ltd на паритетных началах создали ООО "Новороссийский мазутный терминал".
Мазутный бум
За последние три-четыре года в России резко активизировался интерес к строительству и приобретению мазутных терминалов. К этому основных рыночных игроков побуждает позиция федерального правительства, выразившего желание увести экспорт российских нефтепродуктов из портов прибалтийских стран и Украины. С другой стороны, ВИНКам гораздо выгоднее сегодня торговать не сырой нефтью, цена на которую с конца прошлого года значительно упала, а более дорогой продукцией её переработки светлым и даже тёмным топливом. К примеру, средняя стоимость тонны мазута марки М-100 на мировых рынках поднялась с 252 долларов в феврале до 300 долларов в апреле.
Ещё до кризиса многие аналитики говорили о том, что потребности в мазуте нефтехимиков и тяжёлой промышленности сохраняются, но спрос на мазут энергетиков уменьшался из-за того, что в качестве энергоносителя мазут значительно уступает природному газу по теплотворной способности, экологическим показателям и транспортным расходам. Применение мазута в качестве энергоносителя было экономически оправданным лишь при низких ценах на нефть. Как раз это и произошло в 2008 году, когда цены на нефть упали со 150 до 30-40 долларов за баррель. Тогда же выросли и потребности в мазуте, применяемом как энергетиками, так и в качестве судового топлива бункеровщиками.
Чёрные силы
Основным рыночным игроком России по перевалке мазута остаётся НК "Роснефть", которая производит на Туапсинском НПЗ 3 млн тонн топлива в год. При этом собственники компании в ближайшие годы планируют расширить совокупные мощности терминалов в Находке и Туапсе. По утверждению вице-президента нефтехолдинга Дмитрия Богданова, к 2012 году мощность переработки на ТНПЗ достигнет 10 млн тонн, на предприятии будет сохранено производство мазута и вакуумного газойля, которое ранее предполагалось свернуть в пользу светлых нефтепродуктов.
Несколько лет назад в эксплуатацию в таганрогском порту был введён мазутный терминал мощностью 1 млн тонн в год сейчас он принадлежит Valars Group, крупному сельхозтрейдеру, для которого данный актив является непрофильным. Группа заявляла о готовности продать терминал, однако до сих пор ничьё предложение её не устроило. По неофициальным данным, структуры Владимира Лисина, владеющего Таганрогским морским торговым портом, предлагали за него до 50 млн долларов. В настоящий момент собственники терминала планируют нарастить объёмы перевалки мазута до 1,5 млн тонн в год.
Сейчас через новороссийские терминалы переваливаются светлые нефтепродукты крупнейших операторов отечественного рынка ЛУКОЙЛа, "ТНК-ВР", "Газпромнефти" и др. Пуск же мазутного терминала позволит Новороссийску составить конкуренцию в этом сегменте соседнему порту Туапсе.
Эксперт ИК "Велес-банк" Дмитрий Лютягин полагает, что сегодня кризис экспортёрам не страшен, так как срок ввода в эксплуатацию мазутного терминала уже придётся на рост спроса на мазут. По его мнению, пока в России не будет введён техрегламент на выпуск на отечественных НПЗ топлива, соответствующего стандартам "евро-3" и "евро-4", бизнес на мазуте будет процветать 3-4 года в запасе у трейдеров есть. А потом те же терминалы несложно будет перепрофилировать под экспорт лёгких фракций углеводородов.
