Крупнейший порт страны решил увеличить свои мощности по перевалке грузов.
Как стало известно RBC daily, у Новороссийского морского торгового порта (НМТП) серьезные планы по расширению. Сейчас порт реализует инвестпроекты на общую сумму порядка 700 млн долл., и на этот год уже запланировано увеличение чистой прибыли почти в полтора раза. Основные надежды руководство порта возлагает на зерновые грузы. В начале следующего года будет введен в эксплуатацию новый зерновой терминал, который без грузов не останется – заявки на перевалку уже сегодня превышают его запланированную мощность. Помимо этого НМТП ведет строительство новых терминалов для перевалки контейнеров и удобрений, реализует проект увеличения перевалки пиломатериалов и реконструирует нефтеналивные причалы. По мнению экспертов, реализовать проекты Новороссийском порту вполне реально, хотя распределение средств не совсем понятно.

Новороссийский порт является крупнейшим в России и входит в десятку самых крупных портов Европы. В порту действует несколько стивидорных компаний, крупнейшая из которых – ОАО «Новороссийский морской торговый порт»: на нее приходится порядка 75% общего грузооборота. НМТП осуществляет перевалку половины российского импорта сахара-сырца и экспорта зерна, трети экспорта нефти, значительную часть экспорта металлов и удобрений. В прошлом году грузооборот НМТП увеличился на 7,4% и составил 75,2 млн т. Чистая прибыль порта по РСБУ возросла на 30,7% по сравнению с 2004 г. (до 1,9 млрд руб.), выручка – на 14,5% (до 5,5 млрд руб.), валовая прибыль – на 21,5% (до 2,82 млрд руб.). Более 60% акций НМТП на сегодняшний день находится в номинальном держании ОАО «Инвестсбербанк», 20% акций принадлежит Минимуществу.

Как стало известно RBC daily, у крупнейшего порта России весьма амбициозные планы на будущее. Сейчас порт реализует проекты на общую сумму 700 млн долл., и на этот год уже запланировал увеличение чистой прибыли почти в полтора раза – до 2,74 млрд руб. «Основные надежды мы возлагаем на зерновые грузы, – пояснил RBC daily гендиректор Новороссийского морского торгового порта Игорь Вилинов. – В прошлом году мы начали строительство зернового терминала мощностью 3,6 млн т в год. Сейчас ведется строительство элеватора. Запуск зернового терминала намечен на конец первого квартала 2007 г., но уже на этот год у нас уже есть заявки на 4,5 млн т. Общая сумма инвестиций в проект составит 97 млн долл., включая реконструкцию причалов №23 и №24».

Вторая надежда новороссийских портовиков – контейнерные грузы. «Сейчас на базе «Новорослесэкспорта» уже строится контейнерный терминал. К 2010 г. он выйдет на мощность 350 тыс. контейнеров в год, – сказал Игорь Вилинов. – В Китае уже заказаны контейнерные перегружатели, ведется реконструкция пристани. Общая стоимость проекта составит 66 млн долл.».

Только этими видами грузов порт ограничиваться не собирается. «Сейчас в порту строится новый терминал по перевалке химических удобрений, – заявил гендиректор НМТП. – Первая очередь комплекса была построена в прошлом году. В рамках создания второй очереди сейчас ведется проектирование складских площадей на 60 тыс. т грузов – пока терминал работает без базы хранения. Строительство завершится в середине 2008 г. В результате перевалка удобрений возрастет с 1 до 2,5 млн т. Стоимость проекта оценивается в 38 млн долл.». Кроме того, по данным RBC daily, уже сейчас реализуется проект увеличения перевалки пиломатериалов «Новорослесэкспорта» до 3 млн куб. м стоимостью 11,2 млн долл.

Предусмотрена и серьезная реконструкция нефтеналивных причалов. «В этом году мы планируем завершить восстановление пристани №5 пропускной способностью 4,2 млн т нефтепродуктов в год и начать реконструкцию пристани №4. Два новых причала, созданных в результате реализации последнего проекта, будут иметь пропускную способность 5 млн т нефтепродуктов в год. Общая величина затрат по каждому из проектов составит порядка 400 млн руб.», – рассказал Игорь Вилинов. Масштабный проект предполагается осуществить и на нефтерайоне «Шесхарис». «В ближайшие три года мы планируем провести реконструкцию причала №1 и создать новую технологическую площадку «А» для погрузки танкеров дедвейтом 90-15 тыс. т, капитально отремонтировать существующую технологическую площадку «В», а также осуществить капремонт трубопроводов и технологического оборудования всех восьми причалов нефтерайона, – пояснил гендиректор порта. – Стоимость этого проекта 151 млн долл.».

По мнению опрошенных RBC daily экспертов, планы Новороссийского порта по расширению вполне реальны. «Построить могут, мощности нужны, – пояснил RBC daily директор проектов информационно-аналитического агентства SeaNews Алексей Безбородов. – Но вот ситуация с распределением инвестиций пока не очень понятна. Несмотря на то что общие суммы затрат озвучены, НМТП пока не заявил точно, на что и как будет тратить средства».

http://www.rbcdaily.ru/comments/index.shtml?2006/07/06/221589
Отдел компаний