ОАО «Новорослесэкспорт» (NLE), входящее в структуру холдинга ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП), приступило к формированию собственного железнодорожно-сортировочного парка.

«Гудок» уже рассказывал, что в январе ОАО «Новорослесэкспорт» и ОАО «ТрансКонтейнер» организовали два специализированных контейнерных поезда с партиями грузов, сформированных в порту. Комментируя этот проект, генеральный директор «Новорослесэкспорта» Георгий Антоньян заявил, что это «знаменательное событие для обеих компаний, поскольку и для порта, и для экспедитора-перевозчика это первый опыт подобного рода».

По словам Георгия Антоньяна, транзитный импортный груз для первых маршрутов — это комплектующие для автомобилей, выпускаемых ОАО «Завод малолитражных автомобилей» (ЗМА) в Набережных Челнах. Ускоренный контейнерный поезд, состоящий из 56 фитинговых платформ, достиг места назначения — станции Круглое Поле — 25 января. Вслед за ним 27 января с терминала NLE по той же схеме был отправлен второй контейнерный поезд.

«Пропускная способность парка, — отметил Георгий Антоньян, — составит 200 железнодорожных платформ в сутки. В ближайшее время на новом терминале мы планируем установить современное погрузочное оборудование, в частности контейнерные перегружатели, козловые краны, терминальные трейлеры и погрузчики для порожних контейнеров».

Гендиректор подчеркнул, что реализация данного проекта проводится в рамках общей стратегии развития холдинга «НМТП», утвержденной советом директоров.

Стивидорная компания намерена в ближайшей перспективе приступить к модернизации причалов. Планируется привести их в соответствие с международными нормами и стандартами, в том числе по антитеррористической безопасности. Будет также увеличиваться пропускная способность причалов. Их общая протяженность должна вырасти до 2,5 тыс. метров, более чем в 2 раза.

В то же время Георгий Антоньян сообщил корреспонденту «Гудка», что с передачей контрольного пакета акций NLE в уставный капитал НМТП ситуация для акционеров стала более прозрачной, отсюда и новые проекты в привязке к общей стратегии развития порта.

Реализация совместного с «ТрансКонтейнером» проекта, считает Георгий Антоньян, позволит не только сократить срок доставки контейнеров, но и сэкономить значительную сумму денежных средств за счет более выгодных тарифов, установленных для контейнерных поездов. Кроме того, для автозавода, чья бесперебойная работа напрямую зависит от своевременной поставки комплектующих, получение грузов не разрозненными мелкими партиями, а ускоренными контейнерными поездами, наиболее оптимально. «Четко спланированная работа, регулярность, стабильность и соблюдение сроков доставки выгодны всем без исключения участникам рынка транспортных перевозок», — подчеркнул глава «Новорослесэкспорта».

Он отметил, что в дальнейших планах ОАО «Новорослесэкспорт» и ОАО «ТрансКонтейнер» — развивать партнерство, добиться цикличного движения контейнерных поездов, что позволит осуществлять на контейнерном терминале сдвоенные операции (выгрузку-погрузку на ж/д платформы), избегая необходимости дополнительной подачи фитинговых платформ, сократить срок хранения контейнеров на терминале и тем самым значительно увеличить грузо­оборот.

Справка «Гудка»
«Новорослесэкспорт» занимается перевалкой грузов (контейнеры, пиломатериалы, ДВП, ДСП, фанера, бумага, прокат, жесть, пищевые грузы в упаковке) и оказанием связанных с нею услуг (хранение и переработка). Объем перевалки грузов «Новорослесэкспорта» в 2006 году составил 2,3 млн. тонн, было обработано 635 судов. Рост объемов по сравнению с 2005 годом составил около 30%.