Группа НМТП

Группа НМТП является ведущим стивидорным оператором в России и занимает третье место среди европейских портов по объему грузооборота. Группа НМТП насчитывает десять стивидорных компаний различной специализации, которые ведут свою деятельность в портах Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов.

В состав Группы НМТП входят два крупнейших по грузообороту порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море, что обеспечивает ей лидирующие позиции на российском рынке стивидорных услуг.

Порт Новороссийск является крупнейшим портом Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) и России. В 2015 году грузооборот порта Новороссийск составил 127,1 млн. тонн, в том числе Группа НМТП 79,4 млн. тонн. На долю компаний Группы НМТП приходится 34,1% от грузооборота всех портов Азово-Черноморского бассейна.

Приморск является пятым по грузообороту портом России (59,6 млн. т в 2015 году) и занимает второе место среди портов Балтийского бассейна. Входящая в Группу НМТП компания ООО «ПТП» переваливает 100% грузов в порту Приморск (по данным АСОП).

Вторым портом Группы на Балтике является контейнерный терминал ООО «Балтийская стивидорная компания» в порту Балтийск Калининградской области, который в 2015 году обработал половину всего контейнерооборота Калининградской области, что составило 93,8 тыс. TEU (1,0 млн. т).

Порт Новороссийск

Порт расположен в восточной части Черного моря на берегу Новороссийской (Цемесской) бухты.

Конкурентные преимущества порта Новороссийск:

·  Выгодное географическое положение. Порт расположен на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой;

·  Единственный глубоководный порт на юге России. Группа НМТП эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы: максимальная глубина нефтеналивных причалов – 24,5 м; причалов для перевалки навалочных, генеральных и контейнерных грузов – 14,5 м;

·  Благоприятные природные условия. Незамерзающая Цемесская бухта обеспечивает круглогодичную работу, а существующие в порту укрепительные сооружения и волнорезы служат достаточной защитой для объектов в порту, позволяя минимизировать время вынужденных простоев по причине погодных условий;

·  Наличие достаточного количества крытых и открытых складских площадок;

·  Высокая степень оснащенности современным перегрузочным оборудованием;

·  Развитая автомобильная, железнодорожная и трубопроводная инфраструктура;

·  Универсальность активов, позволяющая оперативно реагировать на изменение конъюнктуры российского и мирового рынка грузоперевозок. 

Порт Приморск

Порт расположен на материковой части пролива Бьёркезунд Финского залива Балтийского моря.

Конкурентные преимущества порта Приморск:

·   Крупнейший порт по перевалке нефти и нефтепродуктов в Северо-Западном регионе России. Порт является конечной точкой Балтийской трубопроводной системы, по которой осуществляется транспортировка нефти с месторождений Тимано-Печерского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского районов России;

·  Современный и перспективный транспортный узел на Северо-Западе России. Порт построен в 2001-

·  2005 годах, и как следствие не требующий больших затрат на капитальный ремонт и реконструкцию;

·  Выгодное географическое положение. Порт расположен вблизи стран Западной и Северной Европы на пересечении европейских внешнеторговых и транзитных грузопотоков;

·  Благоприятные природные условия обеспечивают возможность круглогодичной эксплуатации порта и навигации с коротким периодом ледовой проводки;

·  Естественные глубины.

·  Максимальная глубина у причалов составляет 17,8 м;

·  Собственный флот.

Порт Балтийск

Порт расположен на берегу Балтийского пролива, соединяющего Калининградский (Вислинский) залив с Балтийским морем, на входе в Калининградский морской канал, который служит для прохода судов из Балтийского моря в Калининградский морской порт.

Конкурентные преимущества порта Балтийск:

· Выгодное географическое положение. Порт расположен в центре Балтийского моря вблизи стран Западной и Северной Европы;

· Естественные глубины. Порт расположен на входе в Калининградский морской канал в его глубоководной части, что позволяет принимать крупнотоннажные суда с разрешенной проходной осадкой 9,2 м;

· Благоприятные природные условия. Незамерзающая акватория обеспечивает круглогодичную эксплуатацию порта. В отличие от портов г. Калининграда расположение у выхода в отрытое море создает благоприятные навигационные условия для линейного судоходства, так как исключается необходимость проводки судов по Калининградскому морскому каналу;

· Наличие достаточного количества складских площадок;

· Развитая транспортная инфраструктура. Порт обладает развитой сетью транспортных коммуникаций с Европейской частью России и странами Центральной и Восточной Европы, в том числе возможностью отправки грузов по железной дороге с российской и европейской колеей. Прямое автомобильное сообщение с Калининградом существенно ускоряет доставку грузов.